Пмд 70 инструкция по применению

У нас вы можете скачать книгу пмд 70 инструкция по применению в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Фактические сроки службы по регионам добычи, годы. Нефтегазосборные трубопроводы для транспорта продукции нефтяных скважин до центральных пунктов сбора и дожимных насосных станций выкидные линии, нефтегазосборные коллекторы, газопроводы, внутриплощадочные трубопроводы при содержании сероводорода до Па. Те же трубопроводы, но при содержании сероводорода в продукции скважин свыше Па.

Трубопроводы систем заводнения нефтяных пластов и захоронения пластовых и сточных вод при содержании сероводорода до Па. Те же трубопроводы, но при содержании сероводорода свыше Па. Нефтепроводы, газопроводы для транспортирования товарной нефти и газа от центральных пунктов сбора до сооружений магистрального транспорта, газопроводы для транспортирования газа к эксплуатационным скважинам при газлифтном способе добычи, газопроводы для подачи газа в продуктивные пласты с целью увеличения нефтеотдачи.

Все внутрипромысловые трубопроводы в зависимости от их назначения, диаметра, рабочего давления, газового фактора и коррозионной активности транспортируемой среды подразделяются на четыре категории.

Категория трубопроводов определяется по сумме баллов , где - определяется по зависимостям, полученным на основании экспертных оценок влияния вышеперечисленных факторов на надежность работы трубопровода. Коэффициент определяется в зависимости от назначения трубопровода по табл. Значение коэффициента для различных видов трубопроводов. Коллектор II порядка - нефтегазосборный трубопровод, отводящий продукцию нескольких кустов скважин до врезки его в коллектор I порядка.

Коллектор I порядка - нефтегазосборный трубопровод, объединяющий продукцию нескольких коллекторов II порядка до входа его в пункт подготовки. Коэффициент учитывает ответственность трубопровода в зависимости от диаметра. Коэффициент учитывает влияние рабочего давления на относительную опасность его для людей и окружающей среды и определяется по зависимости: Коэффициент учитывает влияние газового фактора на надежность работы промыслового трубопровода и определяется по зависимости: Коэффициент учитывает влияние скорости коррозии трубопровода внутренней или внешней в зависимости от ее преобладающего влияния на надежность его работы и определяется из выражения: Последняя определяется в соответствии с РД Категории участков промысловых трубопроводов определяются по данной классификации трубопроводов и условиям прокладки в соответствии с прил.

Конструкция промысловых трубопроводов и способ их прокладки должны обеспечивать: Трассы трубопроводов должны выбираться на основе многовариантных технико-экономических исследований.

В качестве критериев оптимальности вариантов следует принимать приведенные затраты при сооружении, техническом обслуживании и ремонте, включая затраты на мероприятия по охране окружающей среды, а также металлоемкость, безопасность, заданное время строительства, наличие дорог и др.

Земельные участки для строительства трубопроводов следует выбирать в соответствии с требованиями, предусмотренными действующим законодательством Российской Федерации. При выборе трассы необходимо по возможности избегать обходить: Для уменьшения площади земель, изымаемых под строительство и эксплуатацию системы промысловых трубопроводов, при выборе трасс следует максимально использовать принцип коридорной прокладки линейных коммуникаций трубопроводы, автодороги, ЛЭП и линии связи.

При коридорной прокладке ЛЭП и линий связи необходимо размещать по одну сторону автодороги, а трубопроводы - по другую, причем ближе к дороге укладываются водоводы, далее - нефтепроводы и последними - газопроводы. Технологическая схема и конструктивное оформление трубопроводов сбора нефти, газа и утилизации воды выбираются из условия эффективного применения технологических методов борьбы с коррозией обеспечения эмульсионного течения, использования ингибиторов коррозии трубопроводов, замораживанием достаточного заглубления, использования теплоизоляционных материалов , отложениями песка пескоуловители , парафина очистка пропуском очистных устройств, пропарка , скоплениями пластовой воды и газа в них обеспечение скорости выноса водных и газовых скоплений.

Диаметр трубопроводов должен определяться гидравлическим расчетом и соотноситься с сортаментом выпускаемых труб. При этом диаметр нефтегазосборных трубопроводов, транспортирующих влажный газ, должен назначаться из условия исключения образования застойных зон водных скоплений. Диаметр водоводов должен назначаться из условия предотвращения образования в них осадков взвешенных частиц. Не допускается устройство трубопроводов, транспортирующих продукцию со скоростями ниже критических, при которых выделяется из продукции подстилающий слой воды или твердые осадки.

Гидравлический расчет трубопроводов, транспортирующих газожидкостные смеси, рекомендуется проводить по методикам, рекомендуемым в соответствии с табл. Рекомендуемые методики гидравлического расчета трубопроводов номер методики указан в квадратных скобках. Если проектная организация для выполнения гидравлического расчета использует другие документы, она несет ответственность за качество выполнения работ.

Гидравлический расчет трубопроводов, транспортирующих газожидкостные смеси. Методика гидравлического расчета трубопроводов для транспорта газожидкостных смесей. Методика гидравлического расчета трубопроводов для жидкостных потоков с высоким газовым фактором. Методическое руководство по вопросам проектирования и эксплуатации однотрубных систем сбора. Инструкция для расчета расходных характеристик трубопровода при бескомпрессорном транспорте сырого нефтяного газа.

В проекте должен быть разработан на все время эксплуатации трубопроводов план мероприятий, обеспечивающий равномерную загрузку трубопроводов путем очередности разбуривания скважин, организации регулируемого сброса попутно добываемых воды и газа на кустах скважин и дожимных насосных станциях, переключения потоков нефти, газа и воды на трубопроводы соответствующего диаметра в моменты реконструкции систем сбора с тем, чтобы обеспечить эмульсионный режим движения продукции по трубопроводам, утилизацию воды закачкой ее в пласт через системы заводнения пластов.

Трубы, фасонные детали, запорная арматура для трубопроводов сбора нефти, газа и воды, их качество и материал должны выбираться в соответствии с рекомендациями раздела 4 настоящих Правил в зависимости от свойств транспортируемых сред, с учетом изменения этих свойств в течение всего периода эксплуатации трубопроводов. Трубопроводы должны быть надежно защищены от внутренней коррозии в соответствии с рекомендациями раздела 5 путем применения технологических методов защиты, внутренних покрытий, ингибиторов коррозии, средств очистки трубопроводов от скоплений воды, твердых отложений.

Целесообразность того или иного способа защиты или их сочетание на различных этапах эксплуатации трубопроводов должна быть подтверждена технико-экономическим расчетом. Целесообразность применения средств борьбы с наружной коррозией путем использования антикоррозионных изоляционных материалов, средств электрохимической защиты в каждом конкретном случае должна быть определена технико-экономическим расчетом.

В проекте обустройства месторождения на трубопроводах сбора нефти, газа и воды должны быть предусмотрены пункты наблюдения за скоростью внутренней коррозии, оснащенные датчиками и вторичными приборами контроля. В проекте обустройства месторождения на всех этапах производства строительных работ должны быть разработаны организационные мероприятия по: Особое внимание должно быть уделено предпусковой диагностике и опрессовке трубопроводов при сдаче в эксплуатацию см.

Толщина стенки трубопроводов определяется прочностным расчетом в зависимости от категории участка трубопровода, параметров транспортируемой среды и конструктивного решения. Трубопроводы должны быть сварены встык с установкой на них соединительных деталей отводов, тройников, переходников и др. Фланцевые соединения допускаются в местах подключения трубопроводов к аппаратам, арматуре и другому оборудованию, имеющему ответные фланцы на участках трубопроводов, требующих периодической разборки, а также могут быть использованы в качестве изолирующих в зонах с блуждающими токами.

Допустимые радиусы изгибов трубопроводов в горизонтальной и вертикальной плоскостях должны определяться расчетом из условия прочности, местной устойчивости стенок труб и устойчивости положения трубопровода под воздействием внутреннего давления, собственного веса и продольных сжимающих усилий, возникающих в результате изменения температуры металла трубы в процессе эксплуатации, а также разностью температур строительства и эксплуатации трубопроводов.

Отводы для участков трубопроводов, где предусматривается проход очистных устройств, должны иметь радиусы изгиба не менее 5 диаметров трубопровода. Длина патрубков прямых вставок , ввариваемых в трубопровод, должна быть не менее диаметра трубопровода. Для трубопроводов диаметром мм и менее с рабочим давлением до 2,5 МПа длину прямых вставок допускается принимать не менее мм. В местах разветвления системы трубопроводов, около мест запуска и приема очистных устройств, в местах установки технологических узлов запорной и регулирующей арматуры, на переходах, выполненных с использованием круто изогнутых отводов, и в других случаях, где возможны значительные осевые перемещения от температурного перепада и внутреннего давления, следует определять величину этих перемещений, которые необходимо учитывать как воздействие при расчете на прочность указанных элементов системы.

Эти узлы и элементы системы при необходимости должны быть конструктивно защищены от осевых деформаций примыкающих к ним подземных трубопроводов с помощью открытых или закрытых компенсаторов, компенсаторов-упоров, неподвижных опор, связей, ограничивающих деформации узлов и т. При транспортировании по трубопроводу влажных или конденсирующихся продуктов должны предусматриваться меры, предупреждающие образование ледяных и гидратных пробок ввод метанола, ингибитора, укладка трубопровода ниже глубины промерзания, путевой подогрев трубопровода и др.

Выбор метода определяется на основании технико-экономических решений. На газоконденсатных, газовых, нефтяных месторождениях и ПХР следует предусматривать подземную прокладку труб. Надземная наземная прокладка применяется на отдельных участках в малонаселенных районах на неустойчивых грунтах, на переходах через водные преграды, овраги, балки, на участках пересечения коридора подземных коммуникаций и др.

В каждом конкретном случае надземная наземная прокладка должна иметь соответствующее обоснование. Надземная прокладка трубопроводов систем заводнения и захоронения пластовых и сточных вод не допускается. В сейсмоопасных районах при выборе конструкции промысловых трубопроводов должны учитываться сейсмические воздействия, а также рекомендации по выбору антисейсмических мер.

Необходимость внешней тепловой изоляции трубопроводов и ее конструктивное оформление определяются теплотехническими расчетами, свойствами транспортируемой среды, способом прокладки трубопровода, требованиями технологического процесса, техники безопасности и пожарной безопасности в соответствии с СН Запорная арматура промысловых трубопроводов устанавливается на расстояниях, определяемых расчетом, исходя из условия равнобезопасности участков и требований охраны окружающей среды.

Запорная арматура устанавливается в соответствии с проектом, учитывающим рельеф местности, в начале каждого ответвления от трубопровода протяженностью более м, на входе и выходе трубопровода из установок подготовки нефти, на обоих берегах водных преград, на участках нефтегазопроводов, проходящих на отметках выше городов и населенных пунктов. Заглубление трубопроводов определяется условиями их сохранности, режимом транспортировки и свойствами транспортируемых сред.

Для защиты от механических повреждений и передачи внешних нагрузок заглубление трубопроводов до их верхней образующей должно быть не менее: Глубина заложения трубопроводов, транспортирующих среды, замерзающие при отрицательных температурах, принимается на 0,5 м ниже глубины промерзания грунта.

Глубина заложения трубопроводов, транспортирующих пресную воду, устанавливается в соответствии со СНиПом.

Допускается совместная прокладка в одной траншее трубопроводов одного назначения условным диаметром мм и менее. Количество трубопроводов, укладываемых в одной траншее, определяется проектом. При одновременной прокладке расстояние между трубопроводами принимается из условия качественного и безопасного производства работ при их сооружении и ремонте, но не менее 0,5 м в свету.

При разновременной укладке трубопроводов в траншее как одного, так и различного назначения расстояния между ними следует принимать с учетом обеспечения сохранности действующего трубопровода при производстве строительно-монтажных работ и безопасности производства работ.

Однако расстояния должны быть не менее указанных в табл. Минимальные расстояния между трубопроводами. Условный диаметр проектируемого трубопровода, мм. Минимальное расстояние между осями проектируемого и действующего трубопроводов, м.

В районах Крайнего Севера при соответствующем обосновании допускается прокладка трубопроводов различного назначения в одной траншее при одновременном строительстве трубопроводов с диаметром до мм с расстоянием в свету между трубами не менее 0,5 м. Наземная прокладка трубопроводов в насыпях применяется на участках с низкой несущей способностью грунтов на болотах и обводненных участках. На участках, расположенных на грунтах, теряющих несущую способность при оттаивании, наземная прокладка в насыпи возможна, если под трубопроводом устраивается теплоизолирующий слой, предохраняющий грунт от растепления или при транспортировке продукта, имеющего постоянно отрицательную температуру.

Допускается совмещение насыпи, отсыпаемой для трубопроводов, с насыпью для внутрипромысловой эксплуатационной дороги. При этом должны быть осуществлены мероприятия по защите трубопровода от повреждения тяжелой техникой. Наземная прокладка трубопроводов без обвалования грунтом с компенсацией осевых деформаций допускается на трассах, проходящих по малонаселенной местности со спокойным рельефом, при отсутствии бугров пучения, оползней и других условий, которые могут вызвать недопустимые горизонтальные и вертикальные перемещения трубопроводов.

Надземная прокладка трубопроводов применяется на участках, где грунты обладают низкой несущей способностью, на участках с пересеченным рельефом местности, при наличии большого количества водотоков, оврагов, озер и рек, на переходах трубопроводов через водные преграды, русла селевых потоков, при пересечении оползневых участков и участков с просадочными и пучинистыми грунтами, при скальных грунтах, на участках с вечномерзлыми грунтами и в других случаях, когда подземная прокладка недостаточно надежна, сложна и экономически нецелесообразна, а также в случаях необходимости изолировать "горячие" трубопроводы от вечномерзлого грунта.

Допускается надземная прокладка нескольких трубопроводов на одних опорах в один - два яруса с обеспечением доступа к ним для выполнения ремонтных работ, а также работ по нанесению и восстановлению противокоррозионных покрытий.

Расстояние в свету между расположенными рядом, на одном уровне, трубопроводами должно быть не менее мм при условном диаметре труб до мм включительно и не менее диаметра трубопровода при трубах с условным диаметром более мм. Высоту прокладки надземного трубопровода от поверхности земли следует принимать в зависимости от рельефа местности и грунтовых условий, климатических условий района, теплового воздействия трубопровода на грунты, обеспечения проездов транспорта, миграции крупных животных и других соображений.

Расстояние от низа трубопровода до поверхности земли должно быть не менее 0,25 м, в местах свободного прохода людей - не менее 2,5 м, на путях миграции крупных животных - не менее 3,0 м и при пересечении автомобильных дорог - не менее 5,5 м по согласованию с организациями, эксплуатирующими их. Надземные трубопроводы должны строиться с учетом продольных перемещений от температурных воздействий, испытания их внутренним давлением, пропуска очистных устройств и устойчивости в ветровом потоке.

Прокладка промысловых трубопроводов на вечномерзлых грунтах должна производиться на основе анализа мерзлотно-грунтовых условий трассы, технико-экономических показателей, результатов тепловых и прочностных расчетов, различных конструктивных решений по способам прокладки, обеспечения их работоспособности и ремонтопригодности в течение всего периода эксплуатации, а также охраны окружающей среды. На участках, где возможно развитие криогенных процессов, должны проводиться предварительные инженерные изыскания.

Проектирование и строительство подземных и наземных трубопроводов, прокладываемых на вечномерзлых грунтах, должны осуществляться или с сохранением грунта в мерзлом состоянии, или с допущением его оттаивания в процессе строительства и эксплуатации. Выбор принципа использования грунта производится с учетом мерзлотно-грунтовых условий, способа и конструктивного решения прокладки трубопровода, режима его эксплуатации, прогноза локальных и общих изменений инженерно-геологических условий и свойств грунтов основания, технико-экономического анализа стоимости различных вариантов прокладки трубопроводов и мероприятий по охране окружающей среды.

Для предотвращения возникновения напряжений в трубопроводах при их неравномерных осадках в вечномерзлых грунтах следует предусматривать специальные мероприятия: Для уменьшения воздействия мерзлотного пучения на трубопроводы или на их опоры следует предусматривать следующие мероприятия: При пересечении оползающих участков откосов, сложенных вечномерзлыми грунтами, следует предусматривать надземную прокладку трубопроводов на свайных опорах, защищенных от бокового давления оползающего массива грунта специальными устройствами шпунтами, шпунтовыми грунторезами и др.

Допускается подземная прокладка трубопроводов на оползающих откосах при заглублении в мерзлые грунты ниже прогнозируемой поверхности оползания оттаявшего массива. Устойчивое положение трубопроводов против всплытия и выпирания при прохождении на обводненных и заболоченных участках при отсутствии транспортируемого продукта в них, в тех случаях, когда грунт не обладает удерживающей способностью или его удерживающая способность недостаточна, обеспечивается заменой и закреплением грунта, закреплением трубопроводов с помощью балластирующих устройств, анкерных креплений или другими способами, выполняемыми согласно расчету.

В качестве балластирующих устройств могут применяться: В качестве анкерных устройств могут применяться: Внутриплощадочные трубопроводы и металлические защитные покрытия теплоизоляции трубопроводов, проложенные надземно, следует защищать от вторичных проявлений молнии и статического электричества в соответствии с требованиями, предусмотренными указаниями по проектированию и устройству молниезащиты зданий и сооружений, а также специальными отраслевыми правилами.

Для свободного проезда транспорта и беспрепятственного прохода людей на воздушных переходах минимальная высота до нижней части трубопроводов или пролетных строительных конструкций высоких эстакад должна быть, м: При пересечении высокими эстакадами железнодорожных путей и автодорог расстояние по горизонтали от грани ближайшей опоры эстакады должна быть не менее: Пересечения эстакад с воздушными линиями электропередачи необходимо выполнять в соответствии с "Правилами устройства электроустановок" ПУЭ.

Воздушные линии электропередачи на пересечениях с эстакадами должны проходить только над трубопроводами. Минимальное расстояние по вертикали от верхних технологических трубопроводов эстакады до линий электропередачи нижних проводов с учетом их провисания следует принимать в зависимости от напряжения: При определении вертикального и горизонтального расстояний между воздушными линиями электропередачи и внутриплощадочными трубопроводами всякого рода защитные ограждения, устанавливаемые над ними в виде решеток галерей, площадок, следует рассматривать как части трубопроводов.

Размещать арматуру, фланцевые, резьбовые соединения, линзовые, волнистые компенсаторы и дренажные устройства на трубопроводах, расположенных над железнодорожными путями, автодорогами и пешеходными дорожками, не разрешается. Транзитная прокладка любых трубопроводов под зданиями и над ними не допускается. Внутриплощадочные трубопроводы следует прокладывать с уклоном, обеспечивающим возможно полное опорожнение их в цеховую аппаратуру и емкости.

Уклоны трубопроводов следует принимать не менее: В исключительных случаях допускается прокладывать трубопроводы с меньшим уклоном или без него, но при этом должны быть предусмотрены меры по их опорожнению. В местах прохождения через стены, перекрытия, перегородки внутриплощадочные трубопроводы должны быть заключены в стальные гильзы из труб, внутренний диаметр которых на мм больше наружного диаметра трубопроводов или тепловой изоляции.

Зазор между трубопроводом и гильзой с обоих концов должен быть заполнен несгораемым материалом, допускающим продольное перемещение трубопровода.

Гильзы должны быть жестко заделаны в строительной конструкции. Размещать сварные стыки трубопровода внутри гильз не допускается. Внутриплощадочные трубопроводы и арматуру необходимо размещать с учетом необходимых проходов, в соответствии с действующими нормами техники безопасности.

Трубопроводы, прокладываемые вдоль стен внутри зданий, не должны пересекать оконных и дверных проемов. При расположении и креплении внутриплощадочных трубопроводов в зданиях следует учитывать возможность свободного перемещения подъемно-транспортных устройств.

Запрещается прокладывать внутриплощадочные трубопроводы внутри административных, бытовых, хозяйственных помещений, в помещениях электрораспределительных устройств, камер, тепловых пунктов, а также на путях эвакуации персонала лестничных клетках, коридорах и т. Внутриплощадочные трубопроводы с условным проходом до мм допускается прокладывать по наружной поверхности глухих стен вспомогательных помещений.

Внутриплощадочные трубопроводы с условным проходом до мм допускается прокладывать по несгораемым участкам несущих стен производственных зданий. Такие трубопроводы должны располагаться на 0,5 м ниже или выше оконных или дверных проемов за исключением зданий, имеющих сплошное остекление.

Не допускается прокладка трубопроводов по стенам и ограждающим конструкциям, сбрасываемым при воздействии взрывной волны. Не допускается размещение арматуры, фланцевых и резьбовых соединений и дренажных устройств на трубопроводах, проложенных под оконными и дверными проемами.

Расстояния между прокладываемыми параллельно трубопроводами, а также между трубопроводом и строительными конструкциями как по горизонтали, так и по вертикали следует выбирать с учетом возможности сборки, осмотра, нанесения тепловой изоляции и ремонта трубопроводов, а также смещения трубопроводов при температурной деформации.

Расстояния указаны в прил. Прокладка промысловых нефтегазоконденсатопроводов в одной траншее с кабельными линиями запрещается. Параллельная прокладка трубопроводов, а также пересечение их с кабелем должны производиться в соответствии с ПУЭ. При прокладке кабельных линий параллельно с нефте-, газо- и конденсатопроводами расстояние по горизонтали между кабелем и газоконденсатопроводом должно быть не менее 1 м.

Кабели, находящиеся от нефте-, газо- и конденсатопровода на меньшем расстоянии но не менее 0,25 м , на всем протяжении сближения должны быть проложены в трубах. Параллельная прокладка кабелей над и под нефте-, газо- и конденсатопроводом в вертикальной плоскости не допускается. Переходы трубопроводов через реки, каналы, озера, ручьи, овраги, болота, автомобильные и железные дороги могут выполняться надземным или подземным способами.

Выбор способа сооружения перехода производится на основании технико-экономических расчетов. Принятые решения согласовываются с организациями, в ведении которых находятся пересекаемые системы. Подводные переходы трубопроводов через водные преграды. Подводные переходы трубопроводов проектируются на основании данных гидролого-морфологических, инженерно-геологических и топографических изысканий с учетом условий эксплуатации ранее построенных подводных переходов в районе строительства, проектируемых и действующих гидротехнических сооружений, влияющих на режим водной преграды в месте перехода, перспективных дноуглубительных и выправительных работ, условий судоходства и требований к охране окружающей среды и рыбных ресурсов.

Местоположение участка подводного перехода определяется с учетом направления трассы трубопровода и согласовывается со всеми заинтересованными организациями. Створы переходов через реки выбираются на наиболее устойчивых против размыва участках русел с минимальной шириной заливаемой поймы в направлении перпендикулярно динамической оси потока.

Необходимо избегать участков, сложенных скальным грунтом. Прокладка подводных переходов, как правило, должна осуществляться с заглублением в дно водоема на 0,5 м ниже прогнозируемого профиля дна реки до верха забалластированного трубопровода, определяемого на основании инженерных изысканий, но не менее 1,0 м от естественных отметок дна водоема.

На переходах через несудоходные и непромерзающие до дна закрытые водоемы в районах Западной Сибири и Крайнего Севера при соответствующем обосновании допускается укладка трубопроводов на дно водоема с заглублением в грунт не менее чем на 0,5 м от верха забалластированного трубопровода до дна водоема.

При замерзании водоема расстояние от нижней поверхности льда до верха балластировки трубопровода должно быть не менее 0,5 м. При пересечении водных преград, дно которых сложено скальными грунтами, заглубление трубопровода принимается не менее 0,5 м, считая от верха забалластированного трубопровода, до отметки дна водоема в ненарушенном состоянии.

При ширине водных преград при меженном горизонте 75 м и более в местах пересечения водных преград промысловыми коллекторами газа нефти , нефтегазосборными трубопроводами, нефтепроводами и водоводами пластовых и сточных вод следует предусматривать прокладку резервной нитки.

Необходимость прокладки резервной нитки для выкидных линий скважин, метанолопроводов к скважинам, трубопроводов систем заводнения и захоронения пластовых и сточных вод устанавливается проектом на основании технико-экономического обоснования. На подводных переходах диаметр трубопровода и диаметр резервной нитки следует принимать равными диаметру основной магистрали. Расстояние между параллельными нитками подводных трубопроводов на русловых участках назначается исходя из инженерно-геологических и гидрогеологических условий, возможности производства строительных и ремонтных работ, исключающих повреждение соседних трубопроводов.

Минимальные расстояния между осями газопроводов, заглубленных в дно водоема, должны составлять 30 м при диаметре труб до мм включительно и 50 м - для трубопроводов диаметром свыше мм. На многониточных переходах трубопроводов, транспортирующих жидкие продукты, допускается прокладка основных ниток трубопровода в общей траншее. Прокладку подземных трубопроводов на переходах через каналы и арыки оросительной системы следует предусматривать с заглублением ниже дна водотока на глубину не менее 1,0 м, считая от верха забалластированного трубопровода.

В русловой части перехода следует применять кольцевые грузы или обетонирование, обеспечивающие их надежную устойчивость против смещений при возможных деформациях русла. На переходах через водные преграды расчет балластировки промысловых нефтепроводов должен производиться из условия его полного опорожнения, то есть без учета веса продукта. На переходах через глубокие болота и озера при соответствующем технико-экономическом обосновании для предотвращения всплытия трубопроводов диаметром до мм допускается вместо балластирующих устройств применять трубы с увеличенной толщиной стенки, обеспечивающей отрицательную плавучесть.

На подземных переходах через водотоки должны предусматриваться берегоукрепительные работы. Кроме того, должны быть предусмотрены мероприятия по защите выходов труб из грунта от ледохода и корчехода. В случае максимальной глубины промерзания воды на внутриболотных озерах глубина заложения трубопроводов должна обеспечивать исключение вмерзания балластировочных грузов в лед.

При устройстве надземных переходов через естественные и искусственные препятствия следует максимально использовать несущую способность самого трубопровода. В отдельных случаях при соответствующем обосновании для прокладки трубопроводов применяются специальные мосты. Наиболее простыми в исполнении являются балочные системы переходов простые и усиленные.

В тех случаях, когда по условиям рельефа местности, режима преграды, сложности устройства промежуточных опор или по другим соображениям величина необходимого расстояния между опорами больше той, которая может быть перекрыта балочными системами, следует применять висячие системы вантовые, одноцепные и др. Арочные конструкции переходов следует применять там, где по условиям эксплуатации дороги или водной преграды трубопровод должен быть приподнят на значительную высоту.

Величина перекрываемого пролета и конструктивная схема перехода устанавливаются в зависимости от характера препятствия, требований заинтересованных организаций, охраны окружающей среды, надежности эксплуатации и технико-экономических соображений. При надземном пересечении оврагов, балок, ущелий, каналов, рек и других водных преград расстояние от низа трубы или конструкций пролетного строения следует принимать: Пролеты надземных балочных переходов систем трубопроводов могут быть увеличены за счет помещения рабочего трубопровода в трубу большего диаметра, совместной работы двух труб, устройства шпренгелей и др.

Непосредственная приварка к рабочему трубопроводу усиливающих элементов не допускается. Совместная прокладка на одних опорах групповых надземных переходов трубопроводов и электролиний разрешается только для сетей, предназначенных для обслуживания трубопроводов кабелей сигнализации, диспетчеризации, электропривода задвижек. При этом электропроводка должна располагаться в трубах ниже трубопроводов на самостоятельных кронштейнах или подвесках.

На переходах через водные преграды по технологическим мостам допускается совместная прокладка газопроводов и совместная прокладка трубопроводов с жидкими горючими средами, если указанные трубопроводы относятся к одному технологическому узлу, например трубопроводы от одной дожимной насосной станции ДНС.

При прокладке надземных трубопроводов в затопляемых поймах рек и водоемов, вне границ ледохода допускается временное затопление их водой при обеспечении условий, предотвращающих всплытие опор и самих трубопроводов.

Изоляция таких участков должна быть усиленной. Переходы трубопроводов через железные и автомобильные дороги. Все пересечения необходимо согласовывать с владельцем транспортных магистралей. Прокладка трубопроводов через тело насыпи не допускается.

В местах пересечения трубопровода с автодорогами V категории, промысловыми автодорогами без усовершенствованных покрытий, автозимниками и лежневыми дорогами должны предусматриваться защитные мероприятия, исключающие повреждения трубопроводов.

Места переезда обозначаются специальными знаками. Участки трубопроводов в местах пересечения железных и автомобильных дорог должны заключаться в защитные футляры из стальных или железобетонных труб, в тоннели, диаметр которых определяется условиями производства работ и конструкцией перехода, но должен быть больше наружного диаметра трубы не менее чем на мм.

Концы футляра должны выводиться на расстояние: На нефтепроводах и нефте-, продуктопроводах, пересекающих автодороги III и IV категорий, расстояние от бровки земляного полотна может быть сокращено до 5 м. На обоих концах защитного кожуха должны быть предусмотрены уплотнения, обеспечивающие герметичность межтрубного пространства в целях охраны окружающей среды.

На трубопроводах I и II категорий диаметром более мм один из концов защитного кожуха должен иметь выход в отводной колодец или на трап с факелом. Заглубление трубопроводов на переходах под железными дорогами должно быть не менее 2 м от подошвы рельса до защитного футляра и не менее 0,5 м до него от дна кювета, водоотводной канавы или дренажа.

Заглубление трубопроводов под автомобильными дорогами должно приниматься не менее 1,4 м от верха покрытия дорог проезжей части до защитного футляра, а при его отсутствии - до верхней образующей трубопровода и не менее 0,4 м от дна кювета, водоотводной канавы или дренажа. На переходах через железные и автомобильные дороги, проложенные на пучинистых и неустойчивых грунтах, следует предусматривать конструктивные мероприятия для исключения неравномерных пучений осадок основания дорог. Места пересечения трубопроводов с железными дорогами должны быть удалены по горизонтали от стрелок и крестовин не менее чем на 10 м.

При пучинистых и неустойчивых грунтах это расстояние увеличивается до 20 м. Защитные зоны создаются с целью предотвращения отрицательных воздействий трубопроводов на объекты, расположенные по границам этих зон, а также деятельности различных организаций на сохранность и безопасность работы самих трубопроводов. Определяющие величину защитных зон минимальные расстояния от оси подземных, наземных и надземных трубопроводов различного назначения до объектов, зданий и сооружений следует принимать в соответствии со СНиПом.

В пределах защитных зон запрещается строительство каких-либо объектов без согласования с эксплуатирующей организацией. Фактический материал по трубопроводу исполнительная съемка , оформленный в установленном порядке строительно-монтажными организациями и заказчиком, должен быть передан в органы исполнительной власти на местах для нанесения его на районные карты землепользования. Отвод земельных участков под строительство зданий и сооружений и прокладку коммуникаций в непосредственной близости от защитных зон осуществляется в порядке, установленном действующим законодательством, органами местной власти.

Предприятия, организации, учреждения и отдельные граждане застройщики до рассмотрения соответствующими органами местной власти ходатайства о предоставлении земельных участков вблизи защитных зон должны согласовать строительство с предприятием, эксплуатирующим трубопровод. В проекте производства работ по проведению приемочных гидравлических испытаний промысловых трубопроводов в случае строительства трубопровода в пределах населенного пункта или в непосредственной близости от него для обеспечения безопасности населения должно быть предусмотрено оповещение населения через местное радио и прессу по заявке эксплуатирующей организации о проводимых испытаниях с выдачей письменного предупреждения территориальной администрации и землепользователям о недопустимости появления населения в защитной зоне во время испытаний.

До начала заполнения трубопровода транспортируемой продукцией должны быть выполнены все работы, предусмотренные проектом. При необходимости производства в защитной зоне работ, связанных с использованием энергии взрыва, необходимо согласовать производство работ с эксплуатирующей трубопровод организацией и органами территориальной администрации и пожарной охраны. Средства автоматизации контроля и регулирования должны обеспечивать: Средства противоаварийной защиты должны предусматривать: Средства контроля, регулирования и противоаварийной защиты при опрессовке промысловых трубопроводов ПТ должны производить: Очистка внутренней полости промысловых трубопроводов должна предусматриваться с целью восстановления их пропускной способности путем удаления парафина, песка, водяных и газовых скоплений и различных механических примесей, а также с целью снижения скорости коррозии труб за счет удаления скопления воды и механических примесей.

Узлы запуска и приема очистных устройств должны предусматриваться на трубопроводах диаметром мм и более. Выбор метода очистки механический, химический, термический, комбинированный и оснащения участка трубопровода комплексом оборудования для очистки его внутренней полости должен быть подтвержден технико-экономическим расчетом. Очистка телескопических трубопроводов может производиться термическим или химическим в том числе гелями способами, а также скребками для труб переменного диаметра.

Участки трубопровода, подвергающиеся механическим методам очистки, должны удовлетворять следующим требованиям: Комплекс оборудования для очистки полости трубопровода должен обеспечивать выполнение всех необходимых технологических операций, включающих пуск и прием очистного устройства, контроль за прохождением его по участку, сбор и утилизацию выносимых из трубопровода загрязнений. Комплекс оборудования должен содержать: Камеры пуска и приема очистного устройства устанавливаются на фундаментах для обеспечения их несмещаемости в процессе эксплуатации.

Обладает тепло- и звукоизолирующими свойствами, высокой впитывающей способностью: Перлит является экологически чистым и стерильным материалом, не токсичен, не содержит тяжелых металлов. Штукатурные растворы с применением вспученного перлитового песка используется как эффективный утеплитель, при этом 3 см такого раствора могут заменить 15 см кирпича.

Штукатурка наносится по кирпичу, бетону, шлакобетону, металлической сетке, дереву и без каких-либо дополнительных работ может быть окрашена либо оклеена обоями. Ею могут быть утеплены как отапливаемые, так и неотапливаемые помещения.. Примерные варианты дозировки теплоизоляционные смеси. Наиболее интересен такой раствор при строительстве из легковесного кирпича или пенобетона, свойства, которых близки по своим теплотехническим параметрам к характеристикам раствора.

Кладка на таких растворах не имеет мостиков холода. Примерные варианты дозировки легкие бетоны. Перлитовая изоляция в виде основания под полы может использоваться для "плавающих" бетонных полов, асфальтированных полов и "плавающих" дощатых полов. Ведомость дефектов должна дополнительно содержать сопоставление размеров дефектов, обнаруженных при обследовании, с нормами выбраковки деталей металлоконструкций, узлов и систем Приложения 15 , 16 , В ведомости дефектов должны содержаться указания о необходимости их устранению или об отсутствии такой необходимости , но не предложения по технологии восстановления, обеспечивающей соответствующий ремонт.

Такие мероприятия разрабатываются в ремонтной документации, где обосновываются методы ремонта, даются ремонтные чертежи и, при необходимости, технологические карты. В ведомости в необходимых случаях также даются эскизы с указанием привязки дефекта к конструкции отдельного узла крана и обозначением размеров дефекта.

Работы по обследованию могут быть прекращены на начальной стадии, если обнаружится дефект или другие причины, исключающие возможность дальнейшей эксплуатации крана, например, отсутствие паспорта, не восстанавливаемость металлоконструкций.

В этом случае составляется акт о прекращении работ, где указываются мероприятия по восстановлению работоспособности крана или аргументируются соображения о нецелесообразности дальнейшей эксплуатации, например, по экономическим затратам или обеспечению безопасной работы.

При анализе технической документации крана следует обратить внимание на оценку правильности ведения записей в паспорте крана, где должны быть приведены сведения о технических освидетельствованиях, проведенных ремонтах и лицах, ответственных за техническое состояние и безопасную эксплуатацию.

Следует обращать внимание на сертификаты материалов, электродов, наличие соответствующих документов об аттестации сварщиков, проводивших ремонт металлоконструкций, и разработчиках ремонтной документации.

В случае отсутствия сведений о металле несущих металлоконструкций марок сталей по РД или по стандартам на стали марки примененных сталей следует идентифицировать. В случае отсутствия документации о ремонте металлоконструкций с применением сварки следует обратить особое внимание на сварные швы и исследовать их с помощью методов неразрушающего контроля Приложения 7 , 8 , 9.

При экспертизе эксплуатационной документации следует обращать внимание также на правильность использования крана не только по группе режима нагрузкам и продолжительности работы , но и по наиболее низкой в зоне установки крана температуре окружающей среды и ее агрессивности. Данные по эксплуатации крана предоставляются в справке владельцем крана или составляются специализированной организацией Приложение 3. Проверка состояния несущих металлоконструкций.

Осмотр выполняется после проведения подготовительных работ и проводится в положении крана на аутригерах при направлении "стрела назад" вдоль продольной оси крана, в нижнем положении стрелы в случае невозможности повернуть стрелу назад - в другом удобном положении.

Секции телескопической стрелы должны быть выдвинуты на полную длину. В кранах с решетчатыми стрелами она должна быть максимальной длины. Примерные карты осмотра приведены в Приложении 18 и уточняются в каждом конкретном случае. Система гидрооборудования насосы, гидроцилиндры, коллектор, распределители, тормозные, предохранительные клапаны, магистрали, бак, фильтр, гидромоторы приводные, их магистрали и др.

Приборы и устройства безопасности концевые выключатели, системы защиты, в том числе ограничители грузоподъемности и грузового момента и др. Узлы спецшасси , влияющие на безопасность движения крана с грузом системы подрессоривания, рулевого управления, трансмиссии, шин.

Проводится в случае, если кран имеет безаутригерную характеристику. Осмотр металлоконструкций рам, выдвижных балок аутригеров, мест крепления гидроцилиндров аутригеров, подъема стрелы и телескопирования секций, заделок канатов, портала, креплений механизмов и противовеса проводится после открытия снятия лючков и кожухов.

Особое внимание уделяется сварным швам и околошовным зонам металлоконструкций в местах концентрации напряжений, образуемых резкими переходами сечений металла, в местах накладок и косынок. Осматриваемый участок должен быть очищен от грязи и пыли, а затем подвергнут обследованию с помощью одного из методов неразрушающего контроля. Для уточнения наличия трещины в сомнительных случаях можно хорошо заточенным зубилом снять небольшую стружку вдоль предполагаемой трещины.

Разделение стружки свидетельствует о том, что трещина есть. В процессе осмотра также обращается внимание на места, пораженные коррозией, на расслоение металла. При обнаружении коррозии следует определить толщину неповрежденного металла с помощью толщиномера. Осмотр болтовых и заклепочных соединений производится в соответствии с РД с целью установить наличие или отсутствие взаимных смещений соединяемых деталей, образование трещин в перемычках болтовых соединений, отсутствие стопорных деталей, ослабление затяжки болтов, коррозионное разрушение резьбы, обрывы, искривления болтов.

Особое внимание уделяется осмотру болтовых соединений опорно-поворотного устройства крана. Контролю подвергаются также и болты, соединяющие ОПУ с неповоротной и поворотной рамами.

Все болтовые соединения осматриваются и простукиваются молотком. В случае ослабления крепления глухой звук; палец, установленный на гайку, ощущает ее перемещение производится контрольный подъем груза, в процессе которого замеряется величина зазора между обоймами ОПУ.

При обнаружении обрыва болтов в количестве не более 2-х необходимо заменить поврежденные болты и провести контроль затяжки всех болтов. При обрыве более 2-х болтов производится выборочный не менее 3-х контроль остальных болтов. При обнаружении болта с трещиной болт заменяется. В зоне расположения стоек стрелы контролируемые болты выворачиваются и осматриваются с целью обнаружения трещин, нарушения резьбы, вытяжки.

Выбраковывается болт, у которого повреждены две или более ниток резьбы. При обнаружении хотя бы одного болта с трещиной проводится замена всех болтов. Если возникают сомнения в материале болта, производится контроль термообработки и разрыв болта на разрывной машине. После проведения контрольных операций производится контрольная затяжка болтов динамометрическим ключом.

Величины затяжек ОПУ различных типоразмеров приведены в Приложении Наиболее вероятные повреждения металлоконструкций кранов и предельные допустимые значения повреждений или дефектов изготовления приведены в Приложении Проверка состояния механического оборудования. Работы по проверке состояния узлов и механизмов включают: Перед проведением обследования механизмы и другие подвергаемые осмотру узлы крана должны быть очищены от грязи, коррозии, снега, избытка влаги и смазки, кожухи и крышки редукторов - сняты, обеспечен доступ к осмотру каждого узла.

Необходимость разборки механизмов при осмотре определяет комиссия. Повреждения, близкие к предельным, выявленные в результате внешнего осмотра, должны быть измерены. Результат измерения сравнивают либо с размером, где дефект практически отсутствует, либо с размером, указанным в чертеже. Необходимость измерений может быть определена в ходе обкатки и испытаний по косвенным признакам шум, течь смазки, повышение температуры узла и т.

Наличие смазки в редукторах проверяется с помощью щупа, маслоуказательных пробок, глазков либо через люк в крышке. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметками маслоуказателя. При проверке механизмов следует обратить внимание на: Основные дефекты и нормы выбраковки механизмов приведены в Приложении Проверку работоспособности механизмов рекомендуется совмещать со статическими и динамическими испытаниями крана. Дефекты, выявленные в ходе обследования, вносятся в ведомость дефектов с указанием места дефекта и сроков устранения.

Комиссия может дать свои рекомендации по устранению дефектов. Наиболее вероятные повреждения механизмов кранов и предельные допустимые повреждения или дефекты изготовления приведены в Приложении Проверка состояния канатно-блочной системы.

Для канатно-блочных систем характерны следующие повреждения: Опасными местами являются места возможного появления коррозии - это места скопления влаги и где канат редко перемещается по блокам.

Участки каната, интенсивно работающие, проходящие по наибольшему числу блоков, подвержены износу и обрыву проволок, деформации. Контролю подлежат места крепления канатов на барабанах и на конструкциях крана обратить внимание на количество, соответствие типоразмеров, затяжку крепежных элементов, правильность и схему крепления. Крюки и другие грузозахватные органы должны соответствовать паспортным характеристикам и иметь соответствующие маркировки заводов-изготовителей.

В процессе испытания крана грузозахватные органы грейферы, захваты, электромагниты подвергаются специальным испытаниям. Результаты этих испытаний вносятся в акт испытаний крана. Канаты, блоки, барабаны и крюки следует проверять, используя предельные нормы браковки элементов крана, приведенные в эксплуатационной документации, а при их отсутствии - приведенные в Правилах и НТД Ростехнадзора.

Несущие и вантовые канаты кранов должны быть очищены от грязи и пыли, а затем подвергнуты обследованию в соответствии с рекомендациями Методических указаний по магнитной дефектоскопии стальных канатов. Основные положения РД Форма заключения по проведению магнитной дефектоскопии канатов приведена в Приложении В ходе статических и динамических испытаний крана канатно-блочная система проверяется на: Проверка технического состояния электрооборудования.

Обследование электрооборудования должно проводиться при полностью снятом с крана напряжении. Предварительно необходимо проверить наличие и соответствие паспортным данным: Внешний осмотр электрооборудования зависит от конкретного типа крана, типа электропривода и рода питающего электрического тока. При данном виде осмотра проверяют: При осмотре кабеля, проводов проводят замер сопротивления изоляции. Проверяют правильность разводки, а также состояние и крепление коробов, предохранительных рукавов труб , распределительных коробок и др.

При осмотре электрического освещения, отопления и сигнализации проверяют исправность электрической аппаратуры, приборов, осветительных ламп. Проверке подлежит система заземления крана в соответствии с требованиями технической документации и Правилами установки электрооборудования промышленных установок.

По результатам внешнего осмотра и изменений производится проверка работоспособности электрооборудования под напряжением без нагрузки крана, при статических и динамических грузовых испытаниях. Результаты измерений сопротивления изоляции электрических цепей оформляются в виде таблицы по форме, представленной в Приложении Внешний осмотр и проведение проверок включают проверку действия элементов электрооборудования имитацией работы вручную чтобы убедиться в отсутствии заеданий и проведение необходимых измерений величин сопротивления изоляции и резисторов.

При осмотре тормозных электромагнитов и электродвигателей электрогидравлического толкателя проверяют: При осмотре кабелей и проводов проверяют состояние изоляции, особенно в местах их подхода к электрическим аппаратам электродвигателям, панелям управления, кабине крановщика, концевым выключателям , и надежность сочленения разъемов.

При осмотре электрического освещения, отопления, сигнализации и стеклоочистителя проверяют исправность электрической арматуры, приборов и осветительных ламп. Измерения сопротивления изоляции имеют право проводить зарегистрированные лаборатории собственные владельца или по договорам с измерительным центром.

Сопротивление изоляции измеряется мегометром на В между каждой клеммой клеммников силовых цепей, а также цепей управления и сигнализации и "землей". Измеренное сопротивление изоляции между указанными точками не должно быть меньше 0,5 МОм. По результатам внешнего осмотра и измерений и после устранения выявленных неисправностей производится проверка работоспособности электрооборудования крана под напряжением. Обследование гидрооборудования включает следующее: При осмотре гидрооборудования проверяется наличие и комплектность его, а также соответствие расположения его в монтажной схеме паспорта.

Контролю подвергаются приборы и система управления. Наиболее вероятные повреждения гидропривода и гидроэлементов кранов и предельные допустимые повреждения или дефекты изготовления приведены в Приложении При осмотре монтажной разводки гидрооборудования на конкретном кране необходимо установить отсутствие вредного контакта подвижных шлангов с деталями, резкие их перегибы, проверить взаимодействие шланга механизма телескопирования секций со шланговым барабаном.

Проверяется также уровень рабочей жидкости в гидробаке. Проверка приборов и устройств безопасности. Обследования приборов и устройств безопасности включают: При внешнем осмотре приборов и устройств безопасности необходимо выполнить проверку:.

Контрольная проверка их работоспособности включает проверку: При отсутствии приборов безопасности кран выводится из дальнейшей эксплуатации. Приборы и устройства безопасности в кранах импортного производства проверяются на соответствие российским нормам и правилам и согласуются с Ростехнадзором. Результаты проверки работоспособности приборов и устройств безопасности оформляются в виде таблиц, одна из которых приведена в Приложении Обращается внимание на состояние всех ограничителей рабочих движений высоты подъема крюка, сматывания каната, подъема-опускания стрелы, телескопирования секций, поворота платформы, узлов ограничителя грузоподъемности грузового момента , указателей, устройств блокировки совмещенных операций , сигнализаторов и других устройств безопасности, указанных в паспорте.

Проверяется комплектность и соответствие моделей паспортным данным. При отсутствии рекомендаций по проверке приборов безопасности в руководстве по эксплуатации крана необходимо пользоваться нижеприведенными рекомендациями. При осмотре проверяется соответствие установленных на кране узлов ограничителей техническому описанию и паспорту крана, состояние узлов, состояние проводов, соединяющих эти узлы с системой электрооборудования крана также гидросистемой и пневмосистемой при соответствующем исполнении.

При проверке работоспособности ограничителей рабочих движений крана подъема крюка, сматывания каната с барабана, угла поворота платформы, предельного наклона стрелы и пр. Фиксируются значения в м, градусах расстояний от запретной границы, переход которой недопустим. Останов рабочего движения при приближении к границе должен произойти на расстоянии не более 2-х градусов по угловой координате и не более 0,5 м по линейной координате.

В случае перехода границы испытания необходимо прекратить и продолжить после перенастройки или ремонта прибора защиты. Провод устанавливается на высоте м от земли, при этом наличие напряжения в линии контролируется вольтметрами.

Параллельно проводам ЛЭП на расстоянии 1,5 м от них в горизонтальной плоскости натягивается цветной трос. Испытания проводятся в следующей последовательности. Кран заземляется посредством штыря, вбитого в землю на глубину не менее 0,3 м, и провода сечением не менее 10 мм 2.

В зоне работы стрелы и под проводами ЛЭП не допускается присутствие персонала не занятого в испытаниях. Схему заземления - см.

Если оголовок подойдет к тросу без отключения механизмов крана и соответствующего звукового сигнала, то работа прибора неудовлетворительна, и испытания прекращаются с отрицательным результатом. В случае срабатывания прибора испытания считают положительными. Во избежание пробоя оголовок стрелы не должен приближаться к проводам ЛЭП ближе, чем цветной трос. Проверка ограничителей грузоподъемности и грузового момента.

Ограничитель грузоподъемности для стреловых кранов. Ограничитель грузоподъемности проверяется в соответствии с руководством по эксплуатации крана и руководства по эксплуатации прибора безопасности для всех значений расчетных длин стрелы каждой рабочей конфигурации при минимальном, максимальном и одном промежуточном вылете.

Сначала работа прибора проверяется на минимальном вылете: Проверка прибора на больших вылетах производится путем возможно медленного опускания стрелы до момента срабатывания. Ограничитель грузового момента для кранов-манипуляторов. Ограничитель грузового момента проверяется в соответствии с руководством по эксплуатации крана-манипулятора при минимальном, максимальном и двух-трех промежуточных вылетах для всех видов рабочего оборудования.

Далее аналогично проверяется работа прибора на остальных вылетах. Проверка указателей угла наклона крана креномеров. Проверку креномеров проводят без груза на крюке путем установки крана на выносные опоры после проверки горизонтальности вывешивания. Проверять следует всю плоскость по обоим взаимно перпендикулярным направлениям. Разность вылетов не должна превышать 50 мм, воздушный шарик указателя угла наклона не должен выходить из центрального круга для цифрового креномера - сегменты столбиков светодиодных индикаторов должны светиться в пределах центрального круга.

По результатам проверки креномеров оформляется протокол Приложение Выявленные дефекты указываются в ведомости дефектов. В отдельных случаях сигнализаторы функционально связаны с блоком управления ограничителя грузоподъемности и автоматически включают соответствующую защитную характеристику ОГП и отключает движение механизма крана.

Испытания каждого вида сигнализатора выполняется посредством создания на кране условий, при которых он должен выполнять свои функции. В отдельных случаях допускается искусственное воздействие на датчик сигнализатора.

Считывание долговременной информации регистратора параметров. Если кран оборудован регистратором параметров РП , то перед обследованием и после проведения испытаний крана, проводимых в процессе обследования, следует провести считывание из памяти прибора накапливаемой долговременной информации с оформлением отчетов по форме, представленной в Приложении Проверка химического состава и механических свойств металла несущих элементов и металлических конструкций.

Необходимость определения химического состава и или механических свойств металла возникает в следующих случаях: Отбор проб металла, определение его химического состава и механических свойств Приложения 11 , 12 , 13 , 14 производится в случае отсутствия в документации сведений о применяемых сталях для изготовления и ремонта металлоконструкций.

Проверка работы крана без груза или с пробным грузом. Эта контрольная проверка проводится, если при визуальном осмотре не обнаружены недопустимые дефекты. Проверка производится без груза на крюке или с грузом, составляющим В зависимости от типа привода, рабочего оборудования, ходового устройства проверяются: Качество работы механизмов проверяется поочередным включением их при работающем двигателе. Износ ОПУ определяется по зазору между обоймами, который измеряется в двух положениях стрелы: Выявленные дефекты отмечаются в ведомости и подлежат устранению.

Если дефекты не позволяют проводить статические и динамические испытания, то обследование должно быть приостановлено для устранения обнаруженных дефектов. Дефекты, выявленные по результатам обследования крана, его металлических конструкций, механизмов и отдельных узлов, приборов безопасности, гидро- и электрооборудования, должны быть занесены в ведомость дефектов, форма которой приведена в Приложении 4. Один экземпляр ведомости, подписанный владельцем, остается у эксперта.

Ведомость дефектов передается владельцу крана для согласования мероприятий по устранению замечаний комиссии. Форма документа по согласованию мероприятий приведена в Приложении 5.

Ведомость дефектов является официальным документом для направления крана в ремонт. Оценка остаточного ресурса по балльной шкале. Оценка остаточного ресурса крана по совокупности дефектов балльная система делается для всех кранов, отработавших нормативный срок службы.

Результаты подсчета остаточного ресурса по балльной системе включаются в заключение. Форма оценки остаточного ресурса приведена в таблице 2. Расчет остаточного ресурса выполняется в случаях, перечисленных в п. Исходными данными для определения остаточного ресурса являются: Расчет остаточного ресурса передается владельцу крана. Расчет должен содержать заключение о возможности и условиях дальнейшей эксплуатации крана. Остаточный ресурс должен определяться в зависимости от технического состояния металлоконструкций и вида ведущего повреждения по критериям: Допускается для стреловых кранов и кранов-манипуляторов всех грузоподъемностей определять возможность их дальнейшей эксплуатации по состоянию его металлоконструкций, оцениваемого по балльной системе.

Каждый дефект металлоконструкций выражается в баллах согласно таблице 2. Оцениваются лишь несущие металлоконструкции.

Лестницы, площадки, ограждения и т. Каждый дефект, требующий ремонта, должен быть в зависимости от причины его возникновения отнесен к одной из трех групп: Дефекты изготовления и монтажа дефекты сварных швов, деформации, полученные при монтаже и др. Дефекты, возникшие вследствие грубого нарушения нормальной эксплуатации перегрузка, удар грузом о стрелу, удар крана о какое-либо сооружение, опрокидывание крана и т. Дефекты, возникшие в условиях нормальной эксплуатации при отсутствии недостатков изготовления и монтажа.

К этой группе относятся все дефекты, не вошедшие в первые две группы, в том числе и дефекты, возникающие вследствие ошибок при проектировании. Каждому дефекту соответствует определенное количество баллов, определяемое по таблице 2. Дефекты изготов ления или монтажа. Дефекты, воз никшие из-за грубого нарушения норм эксплуатации.

Дефекты, возникшие при нормальной эксплуа тации. Трещины, разрывы в швах или в околошовной зоне. Трещины, разрывы в зонах, удаленных от сварных швов. Ослабление болтовых соединений, в которых болты работают на растяжение а также износ резьбы винтовых опор.

Ослабление болтовых соединений, в которых болты работают на срез. Деформации элементов решетчатых конструкций, превышающие предельные значения: Деформации элементов листовых конструкций, превышающие предельные значения.

Смятие проушин и выработка отверстий в шарнирах, превышающие предельные значения. Любые дефекты, возникшие в месте предыдущего ремонта. Решение о возможности дальнейшей эксплуатации принимает комиссия с учетом следующих рекомендаций:. Оценка остаточного ресурса по наработке. Первичное экспертное обследование стрелового крана проводится в соответствии с указаниями настоящих МР - после окончания установленного срока службы до начала экспертных обследований, приведенного в инструкции по эксплуатации - в зависимости от объема наработки, определяемой по показаниям регистратора параметров работы стрелового крана, но не позже срока, приведенного в таблице 1 МР.

Первичное экспертное обследование крана-манипулятора должно проводиться в срок, указанный в инструкции по эксплуатации или в соответствии с таблицей 1 пункта 3. Если в системе приборов безопасности регистратор параметров работы отсутствует, владелец крана обязан предоставить регулярную запись выполненной работы краном за смену, месяц, год и т. При экспертном обследовании должно быть указано владельцу стрелового крана на необходимость установки регистратора параметров работы в соответствии с п.

Анализ условий эксплуатации производится на основе изучения технической документации с учетом данным, полученных путем опроса персонала. Должны быть установлены регулярность, своевременность и качество выполнения технического обслуживания и освидетельствования, изучены особенности производства, на котором используется кран.

Оценка наработки крана от начала эксплуатации до выполнения нормативной наработки, соответствующей группе классификации по ИСО ,2, приведенной в паспорте, производится по показаниям регистратора параметров работы крана.

При отсутствии на кране регистратора параметров работы наработка крана N T оценивается текущим значением характеристического числа по следующим формулам. С - число рабочих циклов поднятых грузов , выполненных от начала эксплуатации;. Q i - масса груза, поднятая в i -ом цикле;. Q - грузоподъемность крана, т. Допускается при отсутствии на кране регистратора параметров работы наработку крана определять по формуле:.

Число рабочих циклов С , выполненных от начала эксплуатации, следует определять исходя из календарного срока службы крана по формуле: Т - общее число смен, выработанных краном от начала эксплуатации;. Значения n и Т определяют на основании записей в журнале регистрации работ, нарядов и других отчетных документов. При отсутствии документированных сведений о работе крана принимают: Значение масс поднятых грузов при расчете n определяют на основании Т записей в журнале регистрации работ, нарядов и других отчетных документов.

При отсутствии документированных данных по статистике поднятых грузов, если нет оснований для другой экспертной оценки, среднее значение массы поднятого груза следует принимать в зависимости от характера работ, выполняемых краном по табл.

Среднее значение массы поднимаемого груза Q ср. Регулярный на перегрузочных работах. Нормативный срок службы считают законченным, когда текущее значение характеристического числа достигает значения нормативного характеристического числа, принимаемого в зависимости от группы классификации крана по режиму работы крана в соответствии ИСО по таблице 4.

Группа режима работы по ИСО Нормативные значения характеристического числа, N Н. До окончания нормативного срока кран может работать в указанном режиме некоторое время. Оно приближенно может быть определено по формуле:. N T - текущее значение характеристического числа;. Q ср - среднее значение массы поднимаемого груза;. R ср - среднее значение вылета;. М гр - максимальный грузовой момент. Число рабочих циклов С , выполненных от начала эксплуатации, должно определяться по формуле:.

Т - общее число смен, выработанных от начала эксплуатации;. Среднее значение массы поднимаемого груза и вылета при расчете наработки крана-манипулятора определяют на основании записей в журнале регистрации работ, нарядов и других отчетных документов. При отсутствии документированных данных о статистике поднятых грузов, если нет оснований для другой экспертной оценки, среднее значение произведения массы поднятого груза на вылет следует принимать по таблице 5 в зависимости от характера работ, выполненных краном-манипулятором.

Характер работ, выполненных краном-манипулятором. Среднее значение произведения массы поднимаемого груза на вылет. Регулярный на погрузо-разгру зочных работах. Вспомогательный при обслуживании оборудования. Срок безопасной эксплуатации крана-манипулятора считается оконченным, если текущее значение характеристического числа становится больше нормативного значения характеристического числа.

Например, для группы классификации А2 по ИСО характеристическое число равно Определить наработку крюкового крана-манипулятора группы режима работы А2, с грузовым моментом 10 тм за 5 лет при неустановленном регистраторе работы крана и отсутствии документированных сведений о работе крана, используемого регулярно на погрузочно-разгрузочных работах: Время t , в течение которого кран-манипулятор может работать в указанном режиме, приближенно определяется по формуле:.

N H - нормативное значение характеристического числа. Регламент сроки проведения технических освидетельствований, технических обслуживаний и экспертных обследований при эксплуатации после окончания назначенного срока службы, если продление срока службы будет признано возможным, должен быть разработан с учетом состояния крана, требований инструкции по эксплуатации и указаний эксплуатационной документации на краны, инструкций, информационных писем заводов-изготовителей, Ростехнадзора и других компетентных организаций.

Испытания на прочность должны предусматривать нагружение крана системой испытательных нагрузок, при которой напряжение в каждом расчетном элементе металлической конструкции будет не меньше расчетного. Один экземпляр отчета об экспертном обследовании, проведенном после окончания назначенного срока службы крана для определения возможности его безопасной дальнейшей эксплуатации, следует направлять в НИИКраностроения для анализа и обобщения.

Программа и методика статических и динамических испытаний крана приведены в п. Статические и динамические испытания должны выполняться комиссией с участием ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией крана владельцем крана.

Кран может быть подвергнут статическим и динамическим испытаниям только после устранения дефектов, установленных комиссией, и перевода его в работоспособное состояние. Испытаниям на работоспособность подвергаются грузозахватные органы грейферы, захваты, электромагниты и др. Программа и методика этих испытаний приведены в п. Статические испытания проводятся с целью проверки конструктивной пригодности крана и его сборочных единиц. Испытания считаются успешными, если во время их проведения не обнаружено никаких трещин, остаточных деформаций, отслаивания краски или повреждений, влияющих на работу и безопасность крана, и не произошло ослабления или повреждения соединений.

Статические испытания следует проводить по программе и методике, приведенным в руководстве по эксплуатации РЭ. При отсутствии указанных сведений в РЭ испытания проводятся по специальной программе, составленной в соответствии со стандартом ИСО Статические испытания следует проводить для каждого узла металлоконструкций, если это предусмотрено в паспорте и в соответствии с руководством завода-изготовителя, в положениях и вариантах исполнения, выбранных таким образом, чтобы усилия на этот узел были наибольшими.

Для проверки конструкций, расположенных ниже поворотного круга, проводят испытания максимальным грузом на вылете, наибольшем для максимального груза, при следующих положениях стрелы: Для проверки конструкций, расположенных выше поворотного круга, необходимо проводить испытания для каждой из длин стрелы, указанных в паспорте, на минимальном, максимальном и промежуточном вылетах.

Испытательный груз приподнимают на мм от земли и удерживают в таком положении в течение времени, необходимого для проведения испытаний, но не менее 10 мин. Кран считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин. Проседание гидроцилиндров выносных опор не допускается. Если груз опускается раньше, производят наладку и регулировку тормозов очищают тормозной шкив, поверхности накладок от находящегося на них масла и др.

В случаях, когда регулировкой тормозов или соответствующей регулировкой гидроаппаратов не удается устранить опускания груза, увеличения вылета, просадки гидроцилиндра телескопирования или опор см.

Приложение 6 , испытания необходимо прекратить и устранить причины, вызывающие указанные нарушения. Если в паспорте указана грузоподъемность нетто, то испытательная нагрузка определяется как: Q NL - грузоподъемность крана;. G п - масса крюковой подвески. Результаты испытаний оформляются Протоколом Приложение Динамические испытания проводятся с целью проверки действия механизмов крана и тормозов.

Испытания следует проводить по программе и методике, приведенным в руководстве по эксплуатации РЭ. При отсутствии указанных сведений в РЭ испытания проводятся по программе и методике, составленным в соответствии со стандартом ИСО Кран считают выдержавшим испытания, если будет установлено, что все узлы выполняют свои функции, и если в результате последующего внешнего осмотра не будет обнаружено повреждений механизмов или элементов конструкции и не произойдет ослабления соединений.

Управление краном во время испытаний должно осуществляться согласно правилам, установленным в технической документации. В ходе испытаний необходимо следить за тем, чтобы ускорения и скорости не превышали установленных для эксплуатации крана значений.

Динамические испытания следует проводить для каждого механизма или, если это предусмотрено в паспорте крана, при совместной работе механизмов в положениях и вариантах исполнения, которые соответствуют максимальному нагружению механизмов. Испытания должны включать повторный пуск и останов механизмов при каждом движении во всех диапазонах данного движения. При этом скорости рабочих движений должны сравниваться со значениями, указанными в паспорте, и нормами выбраковки, предусмотренными для каждого механизма Приложение Испытания должны включать пуск механизмов из промежуточного положения с подвешенным испытательным грузом, при этом не должно происходить возвратного движения груза.

Если в паспорте крана указана грузоподъемность нетто, то испытательная нагрузка определяется как:. Испытания на соответствие крана паспортным данным проводятся в случае снижения грузовых характеристик крана по результатам обследования технического состояния металлоконструкций и основных узлов.

Испытания следует проводить в соответствии с паспортными грузовыми характеристиками с целью проверки следующих параметров: В случае, когда паспорт имеется, и не обнаружено причин, вызывающих необходимость проведения испытаний в указанном объеме, испытания проводятся только с целью проверки элементов гидропривода и сравнения действительных параметров крана, отработавшего ресурс, с паспортными параметрами.

Эти испытания проводятся с целью проверки устойчивости в случае снижения грузовых характеристик крана по результатам обследования при одновременном уменьшении массы противовеса. Кран считается выдержавшим испытания, если не произойдет его опрокидывания при статическом приложении нагрузки на крюке.

Отрыв одной опоры не считается признаком потери устойчивости. Кран считается устойчивым, если он опирается не менее чем на три точки опорного контура, не лежащие на одной прямой.

Q HL - номинальная промежуточная грузоподъемность крана на данном вылете;. F - масса стрелы или масса гуська, приведенная к оголовку стрелы или гуська.

Если задана грузоподъемность нетто Q NL , то испытательная нагрузка вычисляется по формуле: При этом должны соблюдаться условия, изложенные в Правилах и ИСО , в части, относящейся к стреловым самоходным кранам.

Результаты обследования оформляются Актом, содержащим общую оценку технического состояния крана и выводы по его дальнейшему использованию. В Акте обязательно указываются срок повторного обследования и основные дефекты, которые должны быть устранены.

В случае необходимости проведения ремонтов крана, связанных с усилением несущих металлоконструкций, организация, проводившая обследование, проводит дополнительное обследование крана после ремонта. За ремонт несет ответственность организация, проводившая ремонт на основании имеющейся у нее лицензии.

Акт о состоянии крана составляется бригадой на основании данных обследования, проведенного в соответствии с настоящей методикой, с указанием фамилий и квалификации лиц, принимавших участие в обследовании указываются номера удостоверений , и утверждается руководителем организации, проводившей обследование.

В отдельных случаях, когда усиления металлоконструкций проведены: По результатам обследования и испытаний крана оформляется Акт обследования, форма которого приведена в Приложении Если установлено, что кран находится в состоянии, опасном для эксплуатации, и требуется запрет на эксплуатацию, сообщение об этом передается в органы Ростехнадзора.

Акт после его подписания всеми членами комиссии утверждается руководителем организации, проводившей экспертное обследование. Для крана, находящегося при завершении экспертного обследования в работоспособном состоянии, комиссия устанавливает в Акте срок, на время которого рекомендуется продление его дальнейшей эксплуатации.

Одновременно с актом может оформляться отчет о проведенном обследовании по произвольной форме. Допускается отчет о проведенном обследовании делать сводным на группу обследованных кранов одной организации участка, цеха и т. Отчет является внутренним документом организации, выполнявшей экспертное обследование, в заключение не входит, но при желании владельцу крана передается. Итогом экспертного обследования является заключение экспертизы промышленной безопасности крана, в котором даются: Заключение подписывается экспертной комиссией и руководителем экспертной организации, заверяется печатью, прошивается с указанием количества сшитых страниц и передается владельцу крана.

Владелец крана передает заключение в территориальные органы Ростехнадзора для рассмотрения и утверждения в установленном порядке. После окончания работ по экспертному обследованию инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией данного крана должен внести в раздел паспорта "Запись результатов технического освидетельствования" запись следующего содержания: Заключение экспертизы прилагается с указанием даты, фамилии, имени и отчества сделавшего запись.

Итоговое заключение о возможности продления срока безопасной эксплуатации крана подписывается руководителем экспертной организации, заверяется печатью, прошивается с указанием количества страниц и передается заказчику, который передает заключение экспертизы в Ростехнадзор. Решения, принятые в заключении, являются обязательными для владельца крана. Заключение экспертизы является неотъемлемой частью эксплуатационной документации крана.

Члены комиссии, участвующие в обследовании, должны соблюдать требования безопасности и охраны труда в соответствии с требованиями правил и инструкций по охране труда, разработанными и утвержденными в установленном порядке. Перед выходом на объект в экспертной организации для членов комиссии проводится инструктаж по технике безопасности в соответствии с инструкцией по технике безопасности для экспертов промышленной безопасности при проведении обследования подъемных сооружений, согласованной в установленном порядке.

Для обеспечения безопасности труда в процессе проведения обследования крана на предприятии члены комиссии должны пройти инструктаж по ТБ с учетом конкретных условий производства, где находится объект. Владелец крана должен выдать наряд-допуск на кран и назначить лицо, ответственное за безопасное ведение работ. При проведении работ по обследованию крана должны соблюдаться требования по технике безопасности, изложенные в Правилах, требования по электробезопасности, изложенные в " Правилах устройства электроустановок ", " Правилах техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей ", в руководстве по эксплуатации и монтажу крана, другие меры, изложенные в соответствующих документах по технике безопасности, а также следующие требования.

Требования техники безопасности при организации работ. Требования техники безопасности при выполнении работ: При осмотрах и обследовании металлоконструкций рабочего оборудования кранов, при проведении работ на высоте более 5 м с членами бригады обследователей должен быть проведен инструктаж по технике безопасности, в котором должны быть указаны правила поведения на рабочей площадке при проведении грузоподъемных работ ст.

Допускаются к работе лица, имеющие специальную форму одежды, не стесняющей движений, обувь с рифленой подошвой, защитную каску, поясную сумку для инструмента, перчатки, предохранительный пояс. Напряжение питания испытательных приборов не должно превышать 42 В. При осмотре кранов с электропитанием от сети должно быть отключено питание и на рубильнике вывешена табличка "Не включать - работают люди". Устройство должно быть заперто. Каждый член бригады должен уметь оказать первую помощь при падении с высоты, ушибе инструментом, поражении током, знать расположение ближайших пунктов медицинской помощи.

Каждый член бригады должен пройти ежеквартально инструктаж по технике безопасности проведения работ по обследованию технического состояния кранов, отработавших нормативный срок службы, и расписаться в журнале по технике безопасности. Перечень нормативно-технических документов, использованных в ходе экспертизы.

Федеральный закон "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" от Федеральный закон "О лицензировании отдельных видов деятельности" от

математика в твоих руках. 1-4 класс. начальная школа е. м. кац, а. б. калинина, а. м. тилипман. All Rights Reserved